重慶高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺

行駛在高速公路上，智能路況情報板一路隨行；在高速服務區(qū)，智能機器人對你微笑服務；只需關注重慶高速官方微信公眾號和新浪微博，便可實時獲取避堵信息……

都市里的高速生活，正發(fā)生著不同往常的變化。經(jīng)歷了數(shù)字化、網(wǎng)絡化階段后，如今的重慶高速已逐步進入“智慧高速”時代。

重慶首個紅外線疲勞喚醒裝置啟用

高速公路長途駕車容易疲勞，如何有效防止疲勞駕駛呢？來自重慶市交委、重慶市交通行政執(zhí)法總隊的消息，9月11日，重慶高速公路首個紅外線疲勞喚醒裝置在滬渝南線高速公路涪陵龍頭港段安裝完成、啟用。

該裝置由紅外線感應和警示系統(tǒng)兩部分組成，根據(jù)紅外線感應原理，每當有車輛經(jīng)過時，就會觸發(fā)報警裝置，發(fā)出高分貝的警笛并伴有燈光閃爍，對分神或者處于疲勞駕駛狀態(tài)的駕駛員起到心理干預作用。

記者了解到，滬渝南線高速公路路況較好，直路和長下坡較多，駕駛員在長時間駕車時，容易產(chǎn)生生理疲倦，增大發(fā)生道路交通事故的幾率。因此，此次采取有效手段干預駕駛員的生理疲勞，對減輕駕駛疲勞具有重要的現(xiàn)實意義。

據(jù)了解，目前，重慶高速公路主要通過視覺手段刺激駕駛疲勞，手段較為單一，此次試點安裝的紅外感應疲勞喚醒裝置，可切實減少因疲勞因素導致的道路交通事故。重慶市交通行政執(zhí)法高速四支隊二大隊相關人士表示，下一步，將在滬渝南線高速長下坡、多彎道路段，繼續(xù)增設類似的報警系統(tǒng)。

重慶高速隧道內(nèi)啟動智能分析系統(tǒng)

在高速公路上行駛，最擔心隧道內(nèi)發(fā)生交通事故，倘若發(fā)生如何高效應對？記者從重慶高速集團了解到，為及時處置隧道突發(fā)事件、危化品泄露以及山體滑坡、水淹等自然災害事件，重慶高速集團多年來不斷積極利用新技術，展開隧道應急救援方面研究。

目前，在重慶高速公路各大隧道內(nèi)，已利用視頻圖像智能分析系統(tǒng)、感溫光纖報警系統(tǒng)，實現(xiàn)了對隧道內(nèi)各類突發(fā)事件24小時監(jiān)控并自動報警。

重慶高速集團相關負責人介紹，一旦系統(tǒng)自動報警，針對隧道內(nèi)的應急預案也將自動啟動，救援工作效率和管控已超過往常。具體來說，重慶高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺接到報警后，首先將針對不同應急事件啟動相應電子預案，并通過該監(jiān)控平臺對隧道內(nèi)機電設備進行統(tǒng)一實時管理，實現(xiàn)所有機電設備自動化和批量化控制。

重慶高速正逐步實現(xiàn)全路網(wǎng)掃碼支付通行費

不久前，重慶高速公路通行費移動支付正式上線，以采用“互聯(lián)網(wǎng)+”智能化技術，滿足現(xiàn)代生活的支付需求。

渝遂高速G93沙坪壩站和渝蓉高速G5013大足站首批試點，車主可通過微信或支付寶掃碼支付通行費，3秒鐘左右便能支付成功。

該手機移動支付的操作流程簡單，駛入車道后，車主將通行卡交給收費員確定通行費金額，打開微信或支付寶付款碼界面，在智能支付設備上一掃即成。

關于收費窗口支付設備設計分布，重慶高速集團相關負責人介紹，客車車道的設備離地高約1.2-1.3米，兩個掃碼攝像頭水平分布，兼顧停車靠前和靠后的車輛；貨車車道的設備離地高約2-2.2米，兩個掃碼攝像頭垂直分布，兼顧小型貨車和大型貨車。而掃碼設備的掃碼距離約0.1-1.5米，也就是說，車主無需將手機伸出窗外，也可完成掃碼。

據(jù)悉，按計劃，今年內(nèi)重慶高速可實現(xiàn)手機掃碼支付的收費站，將累計達50個以上；2020年底以前，將實現(xiàn)移動支付收費全路網(wǎng)覆蓋；未來，有望實現(xiàn)通過綁定車牌等信息實現(xiàn)全路網(wǎng)無感支付。