車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)發(fā)威，某網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)智破“掉包計(jì)”，挽回?fù)p失15萬(wàn)
“這幾單沒(méi)有車(chē)輛運(yùn)輸軌跡，平臺(tái)系統(tǒng)預(yù)警了異常，可能北斗定位裝置有故障，馬上詢(xún)問(wèn)一下司機(jī)具體情況。”6月11日上午，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)中儲(chǔ)智運(yùn)的在途監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)，有4筆運(yùn)單運(yùn)輸軌跡同時(shí)存在異常。系統(tǒng)同步向貨主發(fā)出預(yù)警，一邊又迅速成立了三人應(yīng)急處理小組，仔細(xì)排查這4筆運(yùn)單的相關(guān)情況：平臺(tái)定位功能能夠持續(xù)獲取，回單有明確的噸位、車(chē)牌、卸貨時(shí)間、簽章等信息。而在和司機(jī)電話(huà)核實(shí)時(shí)，司機(jī)卻表示，實(shí)際運(yùn)輸情況正常，沒(méi)有問(wèn)題。并且在此前，這位貨主在平臺(tái)上從未出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似的問(wèn)題。從初步排查情況看，這4單未見(jiàn)明顯異常。可就在這時(shí)，貨主的反饋來(lái)了：“經(jīng)查，有4車(chē)煤炭卸貨時(shí)品種非本廠(chǎng)產(chǎn)品，且質(zhì)量差，懷疑司機(jī)中途換貨，希望平臺(tái)協(xié)助核實(shí)情況。”“不能僅憑司機(jī)反饋或是貨主的猜測(cè)就做判斷，追根溯源一定要有據(jù)可依！”平臺(tái)專(zhuān)項(xiàng)處理小組立即展開(kāi)深入調(diào)查，不僅對(duì)此4單對(duì)應(yīng)平臺(tái)獲取的定位數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致分析，還針對(duì)貨主發(fā)布的同一線(xiàn)路的批量貨子單全部復(fù)核及對(duì)比。
全程運(yùn)輸監(jiān)控，物流環(huán)節(jié)有跡可循
全程運(yùn)輸監(jiān)控既是國(guó)家出臺(tái)的經(jīng)營(yíng)管理辦法以及相關(guān)監(jiān)管部門(mén)對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的要求，也是保障貨物運(yùn)輸安全的重要手段，更是提供給貨主、車(chē)隊(duì)對(duì)運(yùn)輸全程監(jiān)控管理的一項(xiàng)服務(wù)。通過(guò)信息化幫助會(huì)員減少運(yùn)輸管理成本、提升運(yùn)營(yíng)效率。完整一致的在途車(chē)輛運(yùn)輸軌跡是佐證業(yè)務(wù)真實(shí)的重要依據(jù)之一，對(duì)貨主、平臺(tái)、監(jiān)管部門(mén)來(lái)說(shuō)，驗(yàn)證實(shí)際交易則軌跡的重要性不言而喻。區(qū)別于傳統(tǒng)實(shí)體物流企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)基于數(shù)字能力，能夠?qū)⒄麄€(gè)貨運(yùn)物流過(guò)程進(jìn)行數(shù)據(jù)化，讓物流行為有跡可循，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)物流過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行定向性的分析、預(yù)測(cè)和判斷，實(shí)現(xiàn)管理。
